COMPANHIA SIDERÚRGICA NACIONAL - Livro: "Janelas abertas" - Aniversário de 60 anos da empresa
FETRANSPOR - Livro: "A vida que corre nos ônibus" - O sistema de ônibus no cotidiano das pessoas
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MARIZA LOUVEN
Assessora de Mídias da Cidade Olímpica
[+] VIAÇÃO N. S. DE LOURDES - Livro: "Lourdes 50 anos" - Cinquentenário de fundação da empresa
Meio século conduzindo a históriaNo início da década de 1960, o transporte público no Rio de Janeiro vivia dias de grandes transformações. Na cidade, elevada à condição de Estado da Guanabara após perder o status de capital federal para Brasília, uma empreitada modernizadora furava túneis, erguia viadutos e expandia mar adentro a área urbana, alterando também as condições de mobilidade da população. Os ônibus, que carregavam mais gente e ajudavam a descongestionar as ruas, tomavam pouco a pouco o lugar dos bondes elétricos e autolotações – pequenos veículos que, em geral, pertenciam aos motoristas. A formação de empresas de coletivos tornava-se um imperativo do governo, às voltas com as demandas de transporte de uma metrópole com 3,5 milhões de habitantes.
A Viação Nossa Senhora de Lourdes foi uma das empresas que surgiram nesse cenário de mudanças da vida carioca. Em 29 de junho de 1962, reunidos em assembleia, duas dezenas de motoristas de lotações – imigrantes portugueses, em sua maioria – decidiram criar a empresa e agregar seus veículos a ela, a fim de somar forças frente às exigências crescentes do governo para a organização do transporte de passageiros.
[+] SINCOR-RJ - Livro: Sincor-RJ 80 anos - A história do mercado brasileiro de seguros
Sincor-RJ 80 anosEm 5 de dezembro de 1932, profissionais que comercializavam produtos de várias seguradoras em atividade no Brasil reuniram-se no Rio de Janeiro, capital da República, e criaram o Syndicato Profissional dos Corretores de Seguros, o primeiro da categoria em todo o país. Os 32 participantes da assembleia – incluídos dois portugueses, dois alemães e um italiano – elegeram para a presidência o brasileiro Mário Pinto Morato, 50 anos, que trabalhava para a SulAmérica. Os outros sócios fundadores atuavam para companhias como a Aliança da Bahia, Brasil, Confiança e Equitativa, a alemã Internacional, a norte-americana Motor Union e a italiana Adriática.
Na ata da assembleia, o registro do nome das seguradoras ao lado das assinaturas dos presentes atesta que, há 80 anos, a atividade do corretor se confundia com a do agente de seguros, ligado a uma companhia por laços de exclusividade. A figura do corretor multimarcas, que representa o segurado e trabalha com produtos de diversas empresas, ainda estava em formação. A profissão se emanciparia ao longo daquela década, passo a passo com o avanço da legislação trabalhista, que levou as seguradoras a apostarem na corretagem remunerada por comissão, em vez de se limitarem à contratação de agentes com carteira assinada.
O Brasil vivia tempos agitados quando aqueles pioneiros constituíram a entidade, o atual Sindicato dos Corretores e Empresas Corretoras de Seguros, Resseguros, Vida, Capitalização e Previdência do Estado do Rio de Janeiro (Sincor-RJ). No começo de outubro de 1932, dois meses antes da assembleia, o governo provisório de Getulio Vargas havia debelado uma insurreição armada no Estado de São Paulo, que ficaria conhecida como Revolução Constitucionalista. Numa guerra civil com quase 700 mortes, os paulistas se bateram contra tropas governistas desde julho, mas se viram forçados à rendição, na falta do esperado apoio de gaúchos e mineiros.
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RIOÔNIBUS
Livro: "Um trajeto de 70 anos"
História do sindicato das empresas
de ônibus do Rio
O Rio de Janeiro desempenhou papel pioneiro na história da mobilidade por ônibus no Brasil. Foi nas ruas cariocas, em 1908, que entrou em operação a primeira linha regular de um coletivo com motor a explosão no país, num tempo em que os brasileiros, ávidos pelas inovações do progresso, andavam de bonde e veículos a tração animal. O primeiro ônibus, que fazia o trajeto Praça Mauá–Passeio Público, pela Avenida Central (atual Rio Branco), inaugurada em 1904, também conduziu passageiros entre o Centro e a Praia Vermelha, onde se realizava a grande exposição nacional pelos cem anos da chegada de Dom João VI às terras brasileiras. À frente do serviço de auto-ônibus, como era chamada a novidade, estava o empresário Octavio da Rocha Miranda, permissionário número 1 da Prefeitura do Rio no novo tipo de transporte.
Em nome da modernidade, a administração municipal tentava, desde 1906, dotar o Rio de ônibus motorizados. Para estimular a entrada dos empresários na atividade, o então prefeito Souza Aguiar havia baixado em 7 de junho daquele ano o Decreto 1.093, que concedia isenção tributária por 20 anos "a todos quanto se propuserem a fazer trafegar, no Districto Federal, omnibus-automoveis destinados unicamente ao transporte de passageiros e cargas". Em 27 de setembro, outro decreto tinha fixado regras para a circulação desses coletivos. No Centro, eles só poderiam rodar em logradouros que tivessem pelo menos nove metros de largura, incluindo as calçadas. E o preço das passagens, cobradas por seções de dois quilômetros, não poderia ultrapassar 200 réis.